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斜楔机构在汽车覆盖件模具中的作用

发布时间:2018-08-28人气:
斜楔机构在汽车覆盖件模具中作用一般可以分为以下三种:
1、将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动,从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括:冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。
2、通过运动传递来完成自动送料、脱料。
3、通过设计为夹紧装置,用来压边、夹紧。
斜楔模具结构主要有:斜楔保持块、斜楔滑块和斜楔驱动块三部分构成;还包括导滑装置、限位装置和复位装置。
导滑装置保证斜楔滑块在保持块和驱动块间顺利滑行,主要有:导板、导轨构成。
限位装置保证斜楔滑块在开始接触点和下死点之间运动,主要由限位块、限位螺栓、挡板等构成。
复位装置保证斜楔滑块在运动到下死点完成冲压工艺后,快速复位;从而为压力机顺利复位和完成下次冲压提供保证。主要由:斜楔弹簧、弹簧挡板、氮缸、氮缸固定板构成。
汽车覆盖件在冲裁、弯曲时,受力情况复杂,变形后零件上的孔位和孔形的变化具有一定的不确定性。而斜楔机构灵活多变,工作时传动准确、平稳、无噪音、具有自锁、省力、速比大和容易改变构件的运动方向和方式等特点。导致斜楔机构的设计是覆盖件模具设计中的难点。传统的斜楔机构设计依赖设计人员的经验,分析计算复杂,经常反复修改,设计工作量大、设计周期长,不能适应市场对产品   新换代的要求。
因此采用模具CAD技术,必然成为汽车覆盖件斜楔机构的设计趋势。将大量繁杂的人工计算和易错的重复性劳动,用计算机来实现,可以极大地提高覆盖件模具的加工制造水平。但由于覆盖件斜楔模的多样性和复杂性,加上工艺的标准化、典型化程度低,致使模具设计效率低,影响了整个生产的效率。纵观国内汽车模具公司,还没有行之有效的汽车覆盖件斜楔机构系统,汽车覆盖件斜楔机构应用CAD的程度普遍较低,实用化程度不高。

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