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斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用

发布时间:2021-04-23人气:
由于汽车覆盖件模具的本身复杂性,标准斜楔机构常常满足不了设计的需要,这时,必然要进行自制斜楔的设计。在以下标准斜楔机构不适用的场合下,就必然会采用自制的斜楔机构;这些标准斜楔不能使用的情况如下:
A、工作角度不满足:冲头刀具的冲压角度与标准斜楔系列中的角度不一致。无法采用标准斜楔机构。
B、工作行程不满足:较大工作行程的弯曲、拉延等工艺,标准斜楔不能满足。
C、工作面大小不满足:大面积的冲裁、修边、翻遍等工艺,标准斜楔安装宽度和高度不能满足。
D、冲裁力不够。
E、安装空间:由于汽车覆盖件空间结构比较复杂,成型工艺比较多,标准斜楔装配安装空间不够,或者与其他工艺部件干涉。
1.斜楔机构的组成
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用,变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔,工作中起施力体作用;滑块——工作斜楔,受力体;附属装置——反侧块、压板,导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等,起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
2.斜楔机构的类别
按滑块的附着方式.常用斜楔机构可分为3种类型:①滑块附着于下模,称为普通斜楔机构,如图1所示;②滑块附着于上模,模具工作完后随上模上行,称为吊楔机构,如图2所示;⑧双动斜楔机构,即是图1中的斜楔(件2)制成以面为斜面,反侧块(件1)也做成滑块,当斜楔运动时可带动飘滑块,能实现一次完成板料负角弯曲。
普通斜楔机构,滑块一般附着于下模(见图1),使设计和运动相对比较简单,但有些情况,滑块附着于下模时,制件的送入和取出不方便,或影响模具其它功能的实现,此时应考虑吊楔3.斜楔机构的运动和受力分板

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